香槟塔的造型
通常情况下，香槟塔的高度是三以上，从下至上依次减少，呈现金字塔状。同时也还有各种奇特的造型，如：专为婚礼设计的心形升顷，以及各类创意的造型。曾经为了纪念首届F1中国大奖吵散赛的举行庆典上，依照F1大奖赛的庆祝传统，安排了两位车手开香槟的仪式。其中最别开生面升笑氏的是由555个香槟杯构成的F1赛车轮廓的香槟塔，徐徐注入其中的香槟既代表了两位车手对首届中国F1大奖赛的美好祝愿。
F1比赛中都有哪些规则
比赛制度：因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。积分规则：第一名：25分第二名：18分第三名：15分第四名：12分第五名：10分第六名：8分第七名：6分第八名：4分第九名：2分第十名：1分补充：如果一站比赛没有完成规定圈数的75%，那么所获积分将减半。F1总冠军：F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
F1 的 比 赛 规 则
1.总章
F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。
2.车队及车手
参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。
3.排位赛
排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。
4.起跑
当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。
5.比赛中
比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。
6.在Pit中
赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。
7.终点
车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。
8.工作人员
工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。
9.处罚
在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。
10.比赛结果
根据比赛的名次，得取积分，具体如下：
第一名---------------------10分
第二名---------------------06分
第三名---------------------04分
第四名---------------------03分
第五名---------------------02分
第六名---------------------01分
取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。
11.颁奖
奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。
FIA关于2006赛季F1比赛规则提议全文
上周六日本站排位赛结束后，FIA向所有F1参赛车队发送电子邮件传达了关于在即将开始的FOC(F1委员会)会议中的新规则讨论方案。以下就是FIA关于2006赛季F1比赛规则提议全文：
F1 2006赛季可能的比赛规则变动。
1. 练习赛
提案：
周五两轮练习赛：10：00-11：00；13：00-14：00
周六一轮练习赛：10：00-11：00
2. 排位赛
提案：
下午13：00-14：00进行一个小时的排位赛。
13：00-13：15 (第一节)
所有赛车全部上场，第一节排位赛结束后，成绩最差的五位车手将不再参加下一节排位赛，这五位车手将按成绩排在第16到20名的位置，而其余十五位车手成绩将清零。
13：20-13：35
(第二节)剩余的十五位车手继续上场，第二节排位赛结束后，成绩最差的五位车手将不再参加下一节排位赛，这五位车手将按成绩排在第11到15名的位置，而其余十位车手成绩将清零。
13：40-14：00
(第三节)剩余的十位车手全部上场，在20分钟的第三节排位赛结束后，十位车手将按成绩确定其发车位，成绩最好的车手拿到杆位。
* 排位赛前40分钟里车手可以在任何时间里加油，而无缘参加第三节排位赛的车手可以在正赛前再度加油。
* 参加最后一节排位赛的车手所加燃油应和正赛发车时一致，最后一节排位赛所耗燃油可以重新添加，但赛车重量应保持不变，排位赛结束后十位车手的赛车会被称重，而比赛前赛车会被再次称重。
* 每站比赛每位车手可以使用七套干轮胎，车手们有权自由选择轮胎，但排位赛和正赛所用轮胎规格必须是一样的，正赛时任何情况下都允许更换轮胎。
* 引擎更换或其它违反规则导致发车位被罚都会在排位赛后执行，具体惩罚措施和以前一样。
* 前十五分钟未能跑出有效成绩的车手会根据2006赛季F1大奖赛运动规则草案第131款做出相应裁决，如果同时有五位以上的车手没能跑出成绩，那在应用第131款后排在最后的五位车手将不再继续参加第二节排位赛，若第二和第三节发生同样情况则同样处理。
* 如果有二十二部赛车参赛，那么前两节将分别淘汰六部赛车，最后一节剩下十部赛车。
* 如果有二十四部赛车参赛，那么前两节将分别淘汰六部赛车，最后一节剩下十二部赛车。
备注：各节排位赛之间将有五分钟的间隔，考虑到加油只需数秒，这一间隔应该足够，电视转播方也可以用此时间断播放广告。
由于轻油便于跑出好成绩，可以预见参加最后一节的车手们大都会选择在最后几分钟尝试跑出最好成绩。
3. 备用车
当前F1比赛使用备用车的情况很罕见，而且考虑到如今正赛期间不允许停止，备用车很可能会被禁止在正赛中出现。
提案：禁止车队们在同一时间里拥有超过两部的赛车。
备注：具体条款尚有待细化，比如不允许携带部分造好的底盘等。(此规定已经出现在FIA关于2008赛季开始后的技术规则中)
4. 周五第三赛车
这一规定一直颇有争议，因为很多使用第三赛车的车队都获得了不少额外的优势。
提案：车队们将不再允许在周五派第三赛车上场。
备注：如果备用车被全面禁止的话，那么禁用第三赛车也就更成为必须。
5. 一部赛车允许使用的工作人员
如果备用车和第三赛车的提案都被通过的话，那么车队将被限制每站比赛带的工作人员数目。
提案：每支车队修理站一部赛车需要的工作人员数目将被严格限制为十四名，而如果比赛中轮子也必须要被更换的话，车队可以添加一位人员提供帮助。
6. 轮胎加热
提案：禁止使用任何装置、系统或步骤来加热轮胎。
备注：有必要说明，每位车手使用的轮胎必须放在修理站显眼处以方便检查，检查一般在每天8点以后开始，那时任何未被放到显眼处的轮胎将不得在随后使用。
7. 车手巡场
车手巡场时间将被安排的和正赛更近。
提案：维修站开放时间更早，开放时间更短。赛车一旦进入发车区，车手就可以下车开始赛前巡游。
开放赛道：13：15
关闭赛道：13：20
车手巡场：13：25-13：40
热身圈：14：00
比赛制度：因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。积分规则：第一名：25分第二名：18分第三名：15分第四名：12分第五名：10分第六名：8分第七名：6分第八名：4分第九名：2分第十名：1分补充：如果一站比赛没有完成规定圈数的75%，那么所获积分将减半。F1总冠军：F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
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